無錫誠拓汽配有限公司是一家專業(yè)的上汽大通配件、空濾總成公司，在上篇文章中我們了解了上汽大通v80配件，今天我們就為大家講解一下EGR系統(tǒng)的控制原則 不同材質(zhì)的輪轂會有什么區(qū)別呢;

　　發(fā)動機(jī)的工況不同，對EGR量的要求也不同。為了使EGR系統(tǒng)能更有效地發(fā)揮作用，必須對參加EGR的廢氣數(shù)量加以限制。

　　隨著負(fù)荷的增加，EGR的量也相應(yīng)地增加，并能達(dá)到最佳值;怠速及低負(fù)荷時，NOx排放濃度較低，為保證正常燃燒，不進(jìn)行EGR;暖機(jī)過程中，發(fā)動機(jī)溫度低，NOx排放濃度也較低，為防止EGR惡化燃燒過程，不進(jìn)行EGR;大負(fù)荷、高速或油門全開時，為保證發(fā)動機(jī)的動力性，不進(jìn)行EGR;加速時，為了保證汽車的加速性及必要的凈化效果EGR，EGR系統(tǒng)的控制原則EGR在過渡過程中起作用。

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　　鋼質(zhì)輪轂最主要的優(yōu)點就是制造工藝簡單成本相對較低，而且抗金屬疲勞的能力很強(qiáng)，也就是我們俗稱的便宜又結(jié)實。但鋼質(zhì)輪轂的缺點也相對比較突出就是外觀丑陋，重量較大，慣性阻力大，散熱性也比較差，而且非常容易生銹。

　　合金材質(zhì)輪轂正好可以彌補(bǔ)這樣的問題，較輕的重量，慣性阻力小，制作精度高，在高速轉(zhuǎn)動時的變形小，慣性阻力小，有利于提高汽車的直線行駛性能，減輕輪胎滾動阻力，從而減少了油耗。合金材質(zhì)的導(dǎo)熱性能又是鋼的三倍左右，散熱性好，對于車輛系統(tǒng)的不同材質(zhì)的輪轂會有什么區(qū)別呢制動系，輪胎和制動系統(tǒng)的熱衰減都能起到一定的作用。市場上的原廠車的合金輪轂都以鋁合金為主，當(dāng)然很多改裝輪轂為了達(dá)到一定的特殊要求以及視覺的提升會選擇鉻、鈦等元素作為基本材料。

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